你该如何踏进赛道？

请让我们澄清一下。你在电子游戏和电影中看到的赛道远非正常越野道路。大多数越野过程中使用的是低速档，而且是在相对低速的情况下进行的。传奇的"骆驼杯"中常用的一句话非常贴切地总结了你该如何踏进赛道：尽可能慢，必要时快。毫无疑问，脱离公路进行冒险并非易事。即使是最简单的赛道都要求掌握很多知识和技巧。越野本身就存在危险。越是了解这种危险，就越安全。做好充分准备，才能保障安全！

1）系好安全带：始终要有意识地系好安全带。除非是正在穿越河谷或溪流，这是唯一的例外情况，目的是为了确保能够快速从车内脱身。
2） 了解周边环境：驾驶之前，考察周边环境，遵守所有环境相关规定。
3） 绝不站在车上或让其他人站在车上，始终将手和脚放在车内。
4） 软顶车必须配备防滚架，如果车子翻倒，这对保障安全至关重要。
5） 永远不要独自出行，如果必须单独出行，将行踪告诉其他人。
6） 竖起拇指，操控方向盘时避免将拇指放在方向盘内。障碍物可能会导致方向盘将你的手指旋出，并且辐条可能会伤害甚至折断你的拇指。
7） 赛道维修期间保持警惕，远离绞盘、牵引带或赛道上的任意修复设备。这些装置可能会破损，引起重伤。
8） 请勿吸毒或酒后驾驶，让毒品和酒精远离赛道。
9） 妥善处理烟蒂，乱扔烟头可能会引起火灾。如果要抽烟，抽完后，请将烟头浸入水中 3 秒，然后将其丢弃在适当的容器中。
10） 临行前确保装配齐全，在开始任何越野冒险之前，应先装配基本的车辆用品：前后牵引点、拖带、全尺寸备胎、值得信赖的工具包、便携易存储的千斤顶、备用车辆零件、基本急救箱、便携式空压机、管道胶带、跨接电缆、WD-40、打包钢丝、拉链链条等。

如何选择越野轮胎？

选择合适的轮胎是准备越野车的关键。除非你是要参加赛车或极限岩石爬越，否则你可能会需要全地形或泥地轮胎。不要总是误认为看似更坚韧的泥地轮胎就是更好的选择，轮胎的性能永远比美观更重要。

1）ALL-TERRAIN TIRES全地形轮胎
顾名思义，全地形轮胎的设计可适应各种地形，提供相当大的牵引力。低调的胎面设计提供了比泥地轮胎更安静的公路驾驶性能，并且在公路上也具备更好的操控性。
¢ 胎壁凸边：与公路轮胎相比，它像桨一样可以在泥地和柔软的地面上增加相当大的牵引力
¢ 均衡的胎面花纹：让轮胎在越野道和公路上均能发挥良好性能。因此，我们称它们为"全地形"轮胎
¢ 更多沟槽：增加咬合边缘，在冬天牵引力更强
适用于：
¢ 远程陆地探险
¢ 偶尔的高速公路驾驶
¢ 用于满足牵引需求的 4x4 车
¢ 冬天环境下
关键产品：
百路驰®全地形 T/A® KO2 轮胎。

2）MUD-TERRAIN TIRES泥地轮胎
与泥地轮胎胎面相关的大型胎面花纹块和空隙能有效地疏散泥土和软土，同时可在岩石和不平坦道路上保持牵引力。与全地形轮胎相比，夸张的胎面设计会产生更多噪音并降低燃油经济性。但对于那些计划越野的人来说，泥地轮胎足以应对任何可想象到的艰难地形。
¢ 优越的胎壁强度：在穿越极端地形时有助于防止胎壁分裂和穿孔。
¢ 巨大胎面花纹块：在泥土和软土上保持抓地力，能在岩石边缘稳住不滑动。
¢ 巨大空隙：轮胎的每次旋转都会排出泥土和软土。
适用于：
¢ 深泥土和松散的土壤，如沙子和淤泥。
¢ 不平坦的岩石路面。
¢ 低胎压或开裂的情况。
关键产品：百路驰®泥地 T/A® KM3 轮胎。

如何选择合适的轮胎尺寸？

在越野的世界里，尺寸确实很重要。正确的轮胎尺寸有助于你的车辆越过障碍物，甚至在较软的地形中发挥更好。但在购买之前，请确保自己了解尺寸是否合适或知道如何让尺寸变得合适。

要想扩大轮胎尺寸，使其超出工厂规格，可能需要售后改装件，例如悬挂升高件。但是，若要加高车辆，可能需要做进一步改装，如延长刹车线，修改转向装置和其他复杂改装，为了加高几英寸而做这些改装可能并不值得。要知道，对车子进行改装会带来什么影响--将车身加高会影响操控性，致使车身更易晃动。

切记，拖曳车只适合在铺装路面上行驶。因此，准备冒险之前，请确保选择最适合探险的轮胎。大多数适合越野的轮胎可分为两种尺寸：LT 公制轮胎或高通过性轮胎。

1）LT 公制尺寸
LT 公制轮胎专为轻型载重卡车设计。它比典型的乘用轮胎更牢固，负荷范围更大。换句话说，它可以应对更多恶劣情况，更适合于牵引，所以LT 公制轮胎也被用作重型卡车的原装轮胎。

2）HIGH-FLOTATION SIZES高通过性轮胎尺寸
高通过性轮胎的性能与 LT 公制轮胎相似，但高通过性轮胎的尺寸结构比 LT 公制轮胎的更易于理解。尽管 LT 公制轮胎具有额外的承载能力，但对于想要在车辆上安装更大轮胎的人来说，高通过性轮胎成了升级首选。

永远不要认为新车上的轮胎是专为满足越野的严苛要求而设计。轻型卡车和 SUV 可能会配备美国P公制（乘用）轮胎作为其原装设备。这样做是为了履行制造商对燃油效率的承诺。如果你的越野座驾配备的是美国P公制轮胎，请将它们更换。这些设计仅适用于高速公路，应立即换用 LT 或高通过性轮胎。

越野时如何调整胎压？

正确的胎压会影响车辆的性能，胎压有助于延长轮胎的使用寿命，并可以帮助你的座驾穿越某些地形。由于最佳胎压取决于具体情况，因此行驶时配备可靠的压力表和空气压缩机非常重要。

1） 公路行驶胎压
在铺装路面上行驶时，胎压会影响车子的操控性、牵引力和胎面磨损情况。若要计算原装轮胎在路面行驶时的确切压力，请始终遵循车辆制造商关于前后轮胎的建议。你可以在用户手册或驾驶员侧门内的轮胎标牌上找到这些建议。

2） 越野行驶胎压
降低胎压可以让非公路驾驶变得更平稳。它还可以增大轮胎的接地面积，从而在岩石和松散的地形上获得更好的牵引力。放出多少气与你的个人偏好有很大关系，因此在第一次放气之前最好咨询经验丰富的驾驶员。

气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。
¢ 在早上预试的时候，趁环境温度还未升高，对轮胎做一次检查。
¢ 直接暴露在阳光下会显著增加压力。
¢ 如果轮胎在气温高时压力正确，那么，气温变低时，压力可能会不足。
¢ 胎压降低太多会导致轮圈受挤压，从而损坏轮胎和车轮。

专家提示：如果没有适当的充气设备，请勿放气。始终携带便携式压缩机或二氧化碳箱，以确保在返回铺装路面时可以将轮胎重新充气至安全胎压。

怎样由内而外了解自己的座驾？

无论是由工厂全新制造，还是在你的车库内打造，没有两辆车能完全相同。就像两名驾驶员的经验和技能水平不可能相同一样。因此，要想为休闲越野做好充分准备，最好的办法是由内而外了解你的座驾。

你可以从参加当地的越野驾驶课程开始。在这些课程上，你将学习四驱车型的内部工作原理，并获得专家指导，了解你的座驾如何在非铺装路面上行驶。在启程之前，你要了解一些基本的角度，这些角度将有助于你识别车辆无法越过的障碍物或艰难地形。

专家提示：为了更好地测量你的座驾角度，不妨把车子开到一个真正的障碍物上，然后下车，直接用肉眼去查看。将你看到的内容与你从驾驶座上看到的内容进行比较。最终，你将能够将你在驾车时看到的内容转化成车子实际能够执行的操作。

¢ 接近角：车子可以在前部不接触地面的情况下上坡的最大角。
¢ 纵向通过角：决定了车身在不刮底盘的情况下越过山脊或障碍物的角度。它是指从底盘的最低部分到前后轮的地面绘制两条线时产生的角度。
¢ 离去角：车子可以在后部不接触地面的情况下下坡的最大角度。
¢ 离地间隙：车子最低部分与地面或障碍物之间的距离。
¢ 涉水深度：车辆在给定速度下可以通过且不会将水吸入发动机的最大水深。并非所有制造商都会在用户手册中提供此信息，因此如有任何疑问，请知悉安全深度通常是轮毂的高度。
¢ 侧倾稳定角：在车子不侧翻的情况下驶过边坡的最大角度。该角度因车而异，而且，诸如悬挂升高件、加高的轮胎和装载的行李架等改装都会显著增加车子侧翻的几率。当上坡轮胎的底部与下坡轮胎的顶部平齐时，情况就会变得很糟糕。

你是否需要四轮驱动，及其对速度的影响？

作为一名越野爱好者，那么问题便不再是你是否需要四轮驱动，而是你需要多快的速度。采用四轮驱动，可将扭矩和牵引力分配到四个车轮，以减少车辆卡死的可能性。并非所有的四轮驱动系统都以相同的方式运行，因此在四下无人，情况变糟之前，最好确保了解如何使用你的设置。

1） 分时四驱
分时四驱，或适时四驱，是一种可以让四轮驱动系统在有需要时才被调用的系统。当四轮驱动系统未被调用时，车子会像两驱车一样运行，由后轮接收所有扭矩。采用两轮驱动可大大提高公路行驶的燃油经济性。在公路上，分时四驱车型应以两轮驱动系统行驶，以免发生传动缠绕。当启用四轮驱动系统时，分时系统不允许前轴和后轴以不同速度行驶，因为分动器内没有差速器。分时四驱车可以在两轮驱动、四轮驱动高速和四轮驱动低速模式行驶。

2） 全时四驱全时四驱，或恒时四驱，是一种可以始终赋予四个轮子动力的系统。分动器中的差速器能够让车子在所有路面上保持恒定的四轮驱动。这种差速器通过使前后传动轴以不同的速度旋转来防止传动缠绕。这样在转弯时，可以做到内胎减速，外胎加速。许多全时越野车都有一个中央差速锁，可以通过电子牵引力控制系统控制或手动锁控制。全时四驱车型能够以四轮驱动高速和四轮驱动低速模式运行。
关于启用四轮驱动系统：四轮驱动系统的启动由分动器完成，分动器将动力从传动轴传递到前后轴。对于较老的车型，你可能需要完全熄火并将车子置于空挡或停车状态，然后使用变速杆或操纵杆手动切换到四轮驱动模式。在现代车型中，只要轻触按钮，就能调动四轮驱动模式。四轮驱动系统有很多种，每一种都略有差别。请查看用户手册，确保知晓如何适当使用四轮驱动系统。

3）全轮驱动
与全时四驱车型一样，全轮驱动车型使用中央差速器为全部四个车轮提供动力。但大多数全轮驱动汽车都未安装可以实现前后动力 50:50 分配的分动器，因此，这类汽车大多数时候是像前轮驱动汽车一样运转，只在有需要时才向后轮传递扭矩。自动传感器会确定车轮何时失去牵引力并将扭矩施加到具有牵引力的车轮上。全轮驱动系统主要应用于公路行驶。在某些轻量级越野情况下它可能有所帮助，但不应将它与真正的四轮驱动车型相混淆。

4）牵引力控制
许多新近车型都配备牵引力控制装置。牵引力控制装置将根据需要，向计算机发出警报以进行制动，从而保持车辆向前移动，以防止车轮打滑或失去牵引力。它可能配备简单的开关或多种设置。请参阅用户手册以了解有关其功能的更多信息。

有哪些征战崎岖地形的实用Tips？

极限越野驾驶以深泥坑和巨石而闻名。但是，在初次涉足越野时，斜坡可能远比你想象的更令人生畏。所以要切合实际。如果你不确定你和爱车是否能爬过斜坡，那么最好不要尝试。放松一点，竭尽所能做好准备以迎接好的一面，抛弃糟糕的一面。
为爬坡做准备，务必步行观察坡面，了解山坡另一面的情况。锁住你的差速器。你将尽可能获得牵引力。采用短距离前冲爬坡方式，以获得爬越山坡所需的额外动力。

爬坡--升挡
¢ 放慢速度或停在坡顶。当接近坡顶时，松开油门，以免车子冲下坡去。但是，要确保留有足够的冲力以便到达坡顶。当位于坡顶时，完全停车，以评估下坡情况。
¢ 如果车子熄火，挂倒挡，然后沿原路直线下坡。请勿在山坡上掉头，因为这会增加车辆翻滚的可能性。
¢ 保持渐进、平稳加速。选择能在不致失去牵引力的情况下尽可能产生最大扭矩的挡位。按照最径直的路线行驶，沿直线爬坡。

下坡--降挡
¢ 沿直线下坡。保持缓慢且受控的速度。将大部分制动任务交由发动机完成，在变速器和分动箱中选择最低挡位。
¢ 若为自动变速器，踩住制动器以控制下坡前进。若为手动变速器，不要踩离合器，将左脚置于踏板上，避免踩碰到离合器。脱挡时发动机制动会失效。
¢ 如果车子开始滑动，转动方向盘，否则你会像在雪地或冰面一样滑下去。如果反向转向仍行不通，那就轻踩油门，将车身打直。

专家提示：现在，你将有机会运用你所学到的关于汽车通过角相关的知识。审视前方坡面。估测你的车头是否会先触地。如果会，在接近时，要像靠近障碍物一样靠近它，先移一个车轮，然后再移另一个。上坡之后，将上坡路线调整为直线。

观察地形，虽然这样会减少惊喜，但却能让你更好地掌握前方状况。
¢ 岩石

都说岩石比剪刀锋利，其中自有它的原因。岩石是你在越野小道上可能遇到的最令人头痛的地形因素，因此你需要格外谨慎。大部分时候，爬越岩石，需要以最低挡的蜗牛般速度行驶。攀爬岩石斜坡时，扭矩比动力更重要。切记，少即是多，尤其是就速度而言。保持油门和制动受控，对于能否成功穿行岩石路面至关重要。

如果车子的离地间隙为 8 英寸（20 厘米），就无法越过 10 英寸（25 厘米）的岩石。这就是为什么要选择最合适路径的原因。找到一条路径，尽量让所有四个车轮保持在最平坦的面上，这条路径可能不是最低的。许多 4x4 新手可能没有意识到，找到位于最高点的岩石，或许是通过艰难的岩石路面的最简单方法。

不要让尖锐和锯齿状的岩石刺破轮胎的侧壁，给轮胎放气将有助于增加轮胎的包裹面积以获得更大的牵引力。

¢ 沙地

别被海滩度假的美好景象所迷惑。沙地或许是最危险的地形之一。其中，很大一部分原因是隐藏在沙地表面下的沙子甚至比想象中的更多，这会使得车子难以获得牵引力和浮力。沿着原始海岸线驰骋是每个越野爱好者的梦想。但如果被困在了沙滩上，车子就会被冲到海里，这样的事比预想的还要多。

沙地行驶的最关键因素在于要保证轮胎是浮在沙面上的，不能过多的陷入沙子中。胎面的面积越大越好。为增大轮胎的接地面积，你需要给轮胎放气。放多少气取决于你的车型以及沙地的类型。全地形轮胎在沙地上的性能更佳，但是宽阔的泥地轮胎也可以发挥优势，甚至可以在正确的胎压下像桨轮一样运转。虽然配备合适的轮胎确实很重要，但在沙地行驶也要讲究很多策略。

胎压、动力和油门应用是确保正常行驶的基础。给轮胎放气可以增加轮胎的接地面积，让车子恰到好处地在沙地上"漂浮"行进。

¢ 泥地

与其不顾一切地试图证明自己的能力，不如后退一步分析情况，询问自己是否需要进行泥地越野。如果答案是肯定的，那么你是时候做些调查工作，确保车辆能够走出泥地。
1）是否有车辆进入的轨迹？以及是否有车辆出来的轨迹？如果只有车辆进入的轨迹，这就意味着前人没有成功，而你也很可能失败。
2）只有你亲自测试泥地深度，才会知道到底有多深。进入泥地之前，使用棍子、铲子或其他物品动手测试一下深度。

在泥地上，若仅仅使用两只车轮作为驱动，将影响车辆的离地间隙和重量分布。要不全力前进，要不四处转转。走出泥地，请记住以下几点：
1） 进入泥地之前，请运行两个差速器锁和四轮驱动。
2） 留下的车辙或轨迹上驾驶，只会降低车辆的离地间隙，增加发生陷车的可能性。
3） 保持足够动力进入泥地，轻踩油门，防止车轮打滑。
4） 选择并坚持走一条直路。你需要坚定自己的选择，否则只能忍受陷车的困境。
5） 不要刹车。刹车只会使得车辆失去动力。
6） 如果你感觉车辆失去牵引力，你需要来回快速转动方向盘，使得轮胎的防滑胎壁成为影响牵引力的因素。胎壁能像船桨一样，利用陷车沟槽的侧面，获得额外的牵引力。
泥地越野后的清洗，你必须准备好清洗干净车辆。检查车辆的差速器、变速器、分动箱和制动器，确保车辆行驶经过深厚的淤泥后，没有任何装置出现移位。大致除去泥土后，使用压力软管彻底清洗车轮、底盘和制动器，这是非常重要的一点。泥能够塞入车轮和制动器中，干燥以后会形成比较硬的土块，可能影响车辆在返回公路行驶时的正常刹车性能。

¢ 涉水

重要的不是你是否要涉水，而是你何时要涉水。要确保已经采取一切预防措施。最为重要的是了解车辆的涉水限制。对于原装车辆，涉水限制可以在用户手册中找到，但是，如果车辆经过很大程度的改装或者加高，涉水限制也会改变。

在渡过水流之前，尤其是浑浊泥泞的水，最好检测一下水深。水流速度较快的区域通常有更多岩石，这有利于提供牵引力，但容易刺穿轮胎。你无法看到并且避免锯齿状的石头边缘。不活跃且缓慢移动的水通常非常泥泞，难以使车辆获得牵引力。

能否安全渡过？达到前大灯底部，尽量避免；达到保险杆高度，小心前行；不超过车轴，可以渡过。最平静的水往往是最深的，车辆最好斜向穿过快速流动的水流，这能减少车辆和水流的接触面积，这些水流容易把车辆推向下游。

一旦确定水流可以安全渡过，执行以下操作：
1） 缓慢进入水中，避免产生波浪并溅入车辆进气口。
2） 使用低转速和低挡。不要在水流中心换挡。
3） 斜向行车入水。
4） 保持稳定的前进动力，同时小心大的物体。
5） 如果发动机因为水流过深或点火装置变湿而停转，不要重新启动。
6） 如果车辆开始在软底处失去牵引力，可以快速左右来回转动车轮，重新获得牵引力。

在渡过水流后，务必检查你的车辆，确保底盘没有损坏。回到陆地后，检查一下制动器也是很好的做法。你可以通过多次突然重刹，产生额外热量，加速干燥过程。

¢ 冰雪

在雪地上行驶很像在泥地或其他松软路面上行驶，但是更为寒冷，还有其他很多特点。保持车辆动力至关重要。你必须保持车辆移动，除非你能很好地解决陷车问题。但是，你要避免轮胎原地打转，形成车辆无法逃离出来的车辙。

有时积雪过深，会造成车辆无法行驶。你的车辆只有有限的离地间隙，如果底盘接触到雪地，那么车辆无法移动只是时间问题。雪不好应付，因为雪能覆盖车辙、岩石和其他障碍物，而这些障碍物通常能在夏天看到。如果你熟悉路段，就尽量避免你记忆中行车困难的地方，但如果你不熟悉路段，只能谨慎行驶。

永远不要猛踩刹车，因为这将不可避免地导致你的车辆打滑。如果车辆开始打滑，在滑动期间，要松开刹车。保持冷静，尽量避免过度纠正，因为这只会让情况更加糟糕。